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发动机总成知识全解析 所有你想知道的都在这里

2019-10-15 

  就是引擎,它包含了非常多的零部件,在拆车件行业中,发动机总成几乎包括发动机上的所有附件。那么,发动机总成到底是什么呢?今天小编就为大家做一个详细的解答。

  发动机总成,又称为引擎,是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器,通常是把化学能转化为机械能。它既适用于动力发生装置,也指包括动力装置的整个机器。

  发动机最早发源于英国,它的本义是指产生动力的机械装置。科技的进步,发动机的类型不断的增加,人们研制出用途多种类型的发动机,在拆车件行业中,发动机总成是指整台发动机,包括发动机上的所有附件,但是,发动机总成不包括冷气泵,当然发动机总成也不包括(波箱)。此外,进口车型的发动机均来自欧洲、北美、日本等发达国家,转运到中国大陆,发动机上的传感器、接头、分火盖等一些小塑胶件会在长途跋涉漫长的运输过程中碰坏,这些在拆车件业内基本可以忽略。值得注意的是,市面上卖的发动机裸机是不带任何附件的。

  发动机总成包含了气门室盖、缸盖、进排气门、凸轮轴、汽缸床、活塞、活塞环、连杆、大小瓦、曲轴、进油泵、缸体、油底壳等所有机器的构成部分,这里小编以柴油发动机为例。

  1、曲轴连杆机构,它将得到的热量转变为机械能。曲轴连杆机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、飞轮连接箱和减震器等零部件组成。当燃料在燃烧室内着火燃烧时,由于燃气的膨胀作用,在活塞顶部产生压力,推动活塞作直线往复运动,借助连杆转变曲轴旋转力矩,使曲轴带动工作机械(负荷)转动做功。

  2、燃料供给与调节系统,它将燃料喷进燃烧室,与空气充分混合燃烧,产生热量。燃料系统包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、燃油滤清器、喷油泵、喷油嘴和调速器等零部件。

  3、配气机构与进气、排气系统,它保证定期吸入新鲜空气,排出燃烧后的废气,连续实现热能转变为机械能。配气机构由进气门组件、排气门组件、凸轮轴、传动系统、挺杆、推杆、空气滤清器、进气管、排气管和消声灭火器等零部件组成。

  4、机体组件,构成柴油机骨架,所有运动部件和辅助系统都支承在它上面。机体组件由机体、气缸套、气缸盖和油底壳等部件组成。

  5、润滑系统和冷却系统,它减少柴油机的摩擦损耗,保证各零部件的正常温度。润滑系统由机油泵、机油滤清器机油离心精滤器、压力调节器、安全装置和润滑油道组成。冷却系统由水泵、机油散热器、节温器、风扇、散热水箱、空气中间冷却器和水套等部件组成。

  6、起动系统,它使柴油机迅速启动。一般使用电动电机或气动电机启动。对于大功率的柴油机,则应用压缩空气起动。

  1、先将油门打开,按下启动钮,启动电路即接通一个电磁铁,将两个很大的电接点接上(启动电流很大)。

  2、蓄电池使启动电机开始旋转,www.934868.com!带动柴油机飞轮旋转,使气缸内活塞运动,完成吸气、压缩、喷油的过程。转几圈后,气缸温度上升,就能启动成功,放开电钮。

  3、柴油机工作后,带动小发电机发出直流电,供仪表板工作,并对启动电池进行充电。

  4、另一种方法是用一个小汽油机,用手动启动汽油机(比较容易启动),再将它与柴油机飞轮相连,带动飞轮旋转,完成启动过程。

  汽车发动机其实就是内燃机,因为它是通过内部燃烧汽油(柴油)来获得的动能。那么,汽车发动机是分为哪些类别呢?

  一、按活塞运动方式:活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动,后者活塞在汽缸内作旋转运动。

  二、按照所用燃料不同:可以分为汽油机和柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高,质量小,噪音小,起动容易,制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高,排放性能和经济性能较汽油机好得多。

  三、按照气缸排列方式不同:可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列,一般是垂直布置的,但为了降低高度,有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机,若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列,成为W型发动机。

  四、按照气缸数目不同:可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。现代车用发动机多采用三缸,四缸、六缸、八缸发动机。原文地址:

  五、按照行程分类:内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机一般采用四冲程内燃机。四冲程内燃机是指完成一个工作循环,活塞在气缸内上下往复运动四个冲程,曲轴要转两圈(720°);二冲程内燃机则是二分之一的工作过程。

  六、按照冷却方式分类:内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀,工作可靠,冷却效果好,被广泛地应用于现代车用发动机。

  七、按照进气系统否采用增压方式:可以分为增压式(强制进气)和非增压式(自然吸气)。利用增压器提高进气压力,增大进气密度,为增压内燃机,这种方式利于提高内燃机功率。在接近大气状态下进行的进气,为非增压内燃机或自然吸气式内燃机。

  气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。为了吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门。

  活塞顶离曲轴中心最远处,即活塞最高位置,称为上止点。活塞顶部离曲轴中心最近处,即活塞最低位置,称为下止点。上、下止点间的距离称为活塞行程,曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离称为曲轴半径。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。对于气缸中心线通过曲轴中心线的发动机,活塞行程等于曲柄半径的两倍。

  活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为发动机的工作容积或发动机排量,用符号VL表示。

  四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,既进气行程、压缩行程、膨胀行程(作功行程)和排气行程。

  小编寄语:发动机总成的知识非常复杂,而且很多零部件的专业组成部分,要想彻底的弄清楚发动机总成,需要大家多花些时间去学习。

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